mu5735事故原因
一，天气原因。飞行当天天气恶劣，比如冰雹，暴风雨，雾霾，严寒等恶劣天气会导致飞机能见度降低，从而迫使飞机迫降或者坠毁。不过东航mu5735飞行当天天气状况良好，没有异常恶劣天气出现，所以这点应该可以排除。二，飞机故障。飞机每次起飞前都要充分检修，百分之百达到飞行标准才能飞行，而且飞机到了一定年限就会被强制报废。波音客机安全性能高这是全球业内共识。东航mu5735飞行前有没有经过充分检修这个我不做主观评判。飞行途中有没有可能飞机引擎突然出现故障，目前没有官方可靠消息，也不做过多主观臆断。
三，飞行员原因。飞机飞行全程都是飞行员在操纵，所以飞机安全与否，飞行员肯定是首要的核心。飞行员操纵飞机失事也分两种可能，一种是自身主观原因，比如情绪低落，抑郁表现，焦虑症状，悲观厌世，仇恨社会，进而产生报复社会想法和冲动。另外一种是飞行员确实自身身体健康原因，比如突发脑梗或者心梗等客观原因所迫，不能很好驾驶飞机，还有一种最恐怖的是飞机遭遇恐怖分子劫机，飞行员不得不在被动情况下操作导致飞机坠毁。
mu5735黑匣子录音曝光
海南7152：
“东方5735，广州叫你”
(东方5735无应答)
珠海进近120.35：
“珠海进近在120.35呼叫，
收到了请回答”
南方3764：
“东方5735，南方3764”
上海9256：
“东方5735，上航9256 121.5叫”
(121.5应急频率)
上海9256：
“东方5735，上航9256 121.5叫”
(附近航班最后一次呼叫东方5735)
admin发表于2022-09-18 23:09:59浏览35406评论0
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本文目录
痛惜!MU5735航班失事前150秒发生了什么
MU5735，事故调查报告我们需要等多久
东航MU5735搜救，黑匣子或有严重变形，如果坏了，找到还有用吗
痛惜!MU5735航班失事前150秒发生了什么
距离“3.21”东航MU5735航空飞行器事故发生已经过去十多天了，事故现场的主要搜救工作基本上已经结束。
在3月31日，“3.21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行了第十场新闻发布会，对于相关工作进行了通报。
结果充满遗憾和痛惜，但是结果同样也无法改变。
虽然现场工作已经接近尾声，但是还有很多延伸工作还正在进行，比如黑匣子的译码工作，遇难者家属的安抚以及相关赔偿工作。
而最令全民关注的，则是此次事故的原因究竟是什么，这需要等到最终的译码工作完成之后，经过科学研究之后，才能得出最终的结论。
两分钟，八千米
短短两分钟时间，飞机从八千米的高度坠落地面，这个速度所产生的撞击力简直就像一枚炸弹瞬间爆炸一样。
失事飞机在发生事故之前，通讯设施完好，也能和塔台顺利沟通，并且在失去联系之前，也没有挂出任何危险代码。
由此可见，有两种可能。
第一种，就是当飞机到达失事地上空时，通讯设施突然失灵，导致机组人员无法第一时间和塔台联系。
在已经公布的塔台录音中，指挥人员曾经自己呼叫过MU5735，也让周边飞行员呼叫过，但是都没有得到MU5735的回应。
第二种，当飞机到达失事地上空时，毫无预兆地发生了某些机械性故障，这一故障直接导致飞机失控，间接也让通讯设施失灵。
在地面无法和MU5735取得联系的一百多秒时间内，机组人员正在努力尝试将急速坠落的飞机重新拉升起来，只可惜最终失败了。
从飞机轨迹上可以明显看出，飞机从大约8000米的高空下坠，在距离地面约2000米的时候有一个短暂的拉升，而那时候，机组人员就是在做着最后的努力。
飞机残骸最深处已经距离地面有20米之多，足可见当飞机撞击地面时的速度之快，力度之大。
在那一百多秒时间内，机组人员在拼命，乘客们则肯定处于一种绝望的状态之中。
飞机应该先有一个机头下降的过程
在事故地附近的视频当中可以看到，飞机在坠落地面之前，是以一种几乎垂直的状态下落的，能对这一现象做出解释的只有一种可能，就是机头部分的重量非常大。
所以推测飞机在发生故障起初，可能有一个机头下降的过程，使得机头高度远低于机尾高度，这样一来，使得机舱内的乘客、物品甚至是行李都全部滑落到机头方向。
正是因为这样，原本处于一种相对平衡状态的飞机，突然间变得头重脚轻，更加难以控制，最终造成了视频中的现象。
有人说飞机急速下坠过程中，乘客可能处于一种眩晕或者昏迷状态，如果科学分析一下，这种可能性并不大。
一般而言，正常人可以承受大约4G的加速度，当然对于部分人来说，这个数值可能还会更高。
客机在设计上来说，本身就达不到让乘客产生昏迷的巨大G值，这本身也是为了安全考虑。客机不同于战斗机，战斗机由于其自身的特殊性，的的确确可以飞出大过载的G值，直接让人昏迷。(这也就是为什么绝大部分人当不了飞行员的原因)
急速旋转也会让人眩晕，可是失事飞机很明显在下坠过程中没有发生旋转，或者说旋转很慢，这也不会导致乘客眩晕或者昏迷。
乘客们在坠地之前如果是昏迷状态，是不少人内心所想，的确，如果这样，他们就不会感受到痛苦。
但是很遗憾，这种可能性比较小。
所以在那一百多秒时间内，因为一切都来的太突然了，导致几乎所有人都来不及反应。
机组人员很快做出反应，乘客则在短暂的反应之后，面临一种绝望的状态。
缅怀遇难者，逝者已逝生者如斯
132个人，背后是一百多个家庭，以及那些原本盼着他们回家的亲人，单单想起来就觉得心里难受。
截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。
人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。
不管是多少钱，都不能挽回遇难者的生命，在生命面前，一切东西都显得那么轻。
有句话说的挺好：明天和意外，你永远不知道哪一个先来。这句话虽然感觉有点”不吉利“，但是却是实实在在的大实话。
生命很顽强，同时生命也很脆弱，特别是当生命面对人力无力阻止的状况面前，真的非常非常脆弱。
所以我们更应该好好珍惜每一天，好好地过好每一天，做好自己的事情，好好爱那些爱我们以及我们所爱之人。
深切缅怀所有遇难者，愿他们安息，也希望天堂没有事故和意外。
也想对遇难者家属表示深切的慰问，希望他们可以节哀，生活还得继续下去，在经历如此灾难之后，家属更需要坚强起来。
因为他们在天堂也希望自己的亲人们可以好好的。
MU5735，事故调查报告我们需要等多久
目前看，MU5735寻救难度非常大，同时飞机撞击地面时超乎寻常的剧烈，找到黑匣子很困难，找到黑匣子后其是否已损坏，能不能得到有效数剧仍然是未知数，所以情况不容乐观。
当然，分析事故原因并不完全靠黑匣子，还有空管机构的监管数据，飞机落地的状况，飞机撞击地面的现状分析等等，总之分析事故原因，有多种参照，只要这些参照指向一致，基本能厘清飞机失事的原因。
如果找到黑匣子，并且数据完整，一月以内便可出事故调查报告，还公众一个明白和关切。
飞机上有两个黑匣子，一个记录驾驶舱语音，一个记录飞行数据，如其中一个损坏，将给事故原因研判造成困难，则时间将延长一月至两月。如果都损坏，则完全靠外部掌握的数据进行研判，对事故的原因应该有争议，出报告的时间需两个月到半年都有可能，甚至更长。
所以我们要耐心等待，请大家相信中国的航空专家，会给我们一个满意的结果!
mu5735最新消息
2022年6月10日，中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，介绍新时代加快建设交通强国的进展与成效，并答记者问。
会上，中国民用航空局副局长董志毅介绍，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后，根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20日对外公布事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据的检查和飞行数据的分析以及实验验证等相关工作。后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。
营业执照公示信息